Перейти к содержанию
Авторизация  
Sohei

Недалекое будущее без нефти

Рекомендуемые сообщения

Bloomberg опубликовал расчеты, которые показывают, к какому году электромобили начнут отбирать у нефтяного рынка по 2 млн. баррелей в день - сокращая потребление нефти на эту величину. Для начала, так сказать. В статье под названием "Как электромобили вызовут следующий нефтяной кризис" приведены три сценария развития ситуации. Причем эти сценарии учитывают только уже существующие аккумуляторы, появление же к примеру рабочих воздушно-цинковых аккумуляторов, моментально поменяет всю картину.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 


опубликовал расчеты, которые показывают, к какому году электромобили начнут отбирать у нефтяного рынка по 2 млн. баррелей в день - сокращая потребление нефти на эту величину. Для начала, так сказать. В статье под названием "Как электромобили вызовут следующий нефтяной кризис" приведены три сценария развития ситуации. Причем эти сценарии учитывают только уже существующие аккумуляторы, появление же к примеру рабочих воздушно-цинковых аккумуляторов, моментально поменяет всю картину.

хе-хе.

Нетрудно догадаться,кто из автопрома заказчик статьи... :D

Интересно,долго нас электромобилисты баснями будут кормить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

TokamakSt40.jpg

В Великобритании на прошлой неделе запустили новый экспериментальный термоядерный реактор ST40. Система уже сгенерировала «первую плазму». Конечная цель: разогреть плазму внутри токамака до температуры 100 миллионов градусов Цельсия, что в семь раз больше, чем в центре Солнца, к 2018 году. Это своего рода «порог», при котором из атомов водорода начинает образовываться гелий. В рамках реакции также создается огромный объем энергии, которую можно использовать на другие цели.

«Сегодня важный день для развития термоядерной энергетики не только в Великобритании, но и во всем мире», — прокомментировал Дэвид Кингэм, исполнительный директор компании Tokamak Energy, создавшей реактор ST40.

«Мы открываем первое в мире управляемое устройство термоядерной реакции, которое было спроектировано и построено частным предприятием. Реактор ST40, который вскоре выйдет на температуры термоядерной среды – 100 миллионов градусов Цельсия – является весьма компактным и экономически эффективным. Его открытие позволит добиться термоядерных мощностей уже в течение ближайших лет, а не десятилетий».

Плазма низкого давления в токамаке ST40

Термоядерная реакция – это процесс, который питает наше Солнце. Если человечество выяснит, как овладеть этим процессом с помощью управляемых методов, то мы откроем дверь к источнику фактически бесконечной и чистой энергии, практически не создающей никаких загрязнений. В отличие от ядерного синтеза, который достигается сейчас внутри обычных ядерных реакторов, термоядерный синтез подразумевает слияние, а не разделение атомов. Процесс этого синтеза несколько сложнее, а побочным продуктом при процессе является выработка гелия. И, конечно же, колоссальный объем энергии.

Несмотря на огромную перспективность, ученые столкнулись с большими сложностями при разработке термоядерных реакторов. Процесс подразумевает использование высокомощных магнитов, которые создают магнитное поле для контроля заряженной и нагретой до невообразимых температур плазмы. Поддержание стабильного состояния плазмы критически важно для производства энергии. Именно в этом и состоит сложность.

Впрочем, в прошлом году в этом аспекте были достигнуты весьма значимые результаты. Ученые из Массачусетского технологического института в октябре установили рекорд плотности созданной плазмы, а в декабре южнокорейские исследователи стали первыми, кто добился поддержания «высокопроизводительной» плазмы с температурой до 300 миллионов градусов Цельсия в течение 70 секунд. В Германии тоже наблюдается прогресс. Там при испытании нового термоядерного реактора, носящего название стеллатор Wendelstein 7-X, тоже успешно смогли контролировать плазму.

Но мы по-прежнему еще далеки от того, чтобы «собрать все части воедино» и найти доступный способ производства стабильной плазмы с температурой, необходимой для создания реакции термоядерного синтеза.

Британский ST40 – это токамак. В нем для контроля генерируемой в тороидальном ядре плазмы используются высокомощные магнитные катушки. Следующим шагом является установка всех магнитных катушек внутрь самого реактора и проверка работоспособности системы. Физики компании Tokamak Energy собираются с помощью них создать плазму температурой 15 градусов Цельсия, а в 2018 надеются добиться реакции в 100 миллионов градусов. Выход же на производство чистой энергии в Великобритании обещают к 2030 году.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Дизтопливо из воздуха и воды: это уже реальность
Немецкий автопроизводитель Audi, инжиниринговая фирма Ineratec и энергетическая компания Energiedienst AG планируют наладить выпуск синтетического дизельного топлива
Мощность будущего предприятия по производству синтетического топлива составит 400 000 литров. Выпуск первой партии солярки под названием e-diesel запланирован на 2018 год. В компании считают, что такое топливо будет эффективнее обычного. Более того, при сгорании «е-дизеля» не будет выделяться практически никаких вредных веществ

Судя по описанию, процесс производства нового топлива должен выглядеть так: с углекислым газом, который можно получать из атмосферы или биогазов, будет реагировать водород (его придётся «добывать» из воды путём электролиза). После разделения получившихся углеводородных цепочек на конечные продукты получатся синтетическое дизельное топливо и воски.
Кроме того, немецкие инженеры также экспериментируют над синтетическим бензином: экспериментальное топливо (с октановым числом 100 и соответствующим названием e-benzin) планируется производить из изобутилена — последний можно получать не только из нефти, но также из возобновляемых природных ресурсов.
Поскольку такой бензин не содержит ни серы, ни бензола и является 100-процентным изооктаном, то выхлопы при сгорании топлива будут отличаться высокой экологичностью. Вдобавок e-benzin позволяет существенно повысить степень сжатия бензинового мотора и, таким образом, добиться повышения КПД.
В идеале, для производства e-benzin планируется использовать только воду, водород, углекислый газ и солнечный свет. К сожалению, авторы проектов «е-бензин» и «е-дизель» даже косвенно не намекают, сколько будет стоить литр такого горючего (и, соответственно, есть ли во всех этих проектах экономический смысл).

https://auto.mail.ru/article/66822-diztoplivo_iz_vozduha_i_vody_eto_uzhe_realnost/

audi-e-diesel-0.jpg

Изменено пользователем Wolfsfed

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 


будет реагировать водород (его придётся «добывать» из воды путём электролиза).

интересны затраты на это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 


интересны затраты на это

 

Уже вполне себе - цена генерации водорода уже ниже цены бензина. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну если на графике приделывают в начале цепочки ветряк, значит энергозатраты на производство этого горючего высокие:) у эльфов ведь все бесплатно, и ветряки сами ставятся и обслуживаются.

 

Финал цепочки мне тоже нравится, не малолитражка композитная какая нить с расходом 2л на 100 км, неее:) интересная психология, мы за мир и экологию, но от мощного движка и габаритов газели под жопой для 1-4 человек мы не откажемся! Хороши эльфы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как сказал министр нефти Саудовской Аравии, "КАменный век закончсился не потому, что кончился камень. С нефтью будет то же самое". Её дохрена в планете. На всю историю хватит. только она такая не нужна никому - затраты на добычу превысят энергоотдачу добытого. Ну и да, новые источники таки ожидаются. Но пока - человеки породолжают существовать за счет сжигания углеводородов (преимущественно в жидком состоянии), все остальное - пока влажные сны...  Новости о крахе Илона Маска с его электромобилями -  погоревшими на аккумуляторах - особенно доставляют. хотя это. конечно. досадные мелочи не отменяющие общего тренда. 

Изменено пользователем Chernish

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Дело не в трендах. Где можно, будет использован электромотор, ветер, солнце и это хорошо.

Маск раздражает трескучим пиаром на фоне рядовых идей и их хреновой реализации.

Кто например знает как зовут руководителя чья контора производит китайские электроавтобусы массово, с экспортом? Люди делают дело, а не пиарятся.

Изменено пользователем Дмитрий 82

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Маск выполняет важную роль пропаганды электромобилей. В основном, в стране ДВС консерватизма личного транспорта.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

Конкурс

Нужно написать о нашем сообществе 4-5 предложений. Шлите в ЛС Золду.

Какие то важные ссылки

Ждем предложений о том какие ссылки нужны ниже.

Конкурс

Нужно написать о нашем сообществе 4-5 предложений. Шлите в ЛС Золду.

Конкурс

Нужно написать о нашем сообществе 4-5 предложений. Шлите в ЛС Золду.

×

Важная информация

Политика конфиденциальности Политика конфиденциальности.